入社の決め手を教えてください。
数あるクルマ系メディアの中でも、「くるまのニュース」が最も成長性があると感じたのが入社の決め手です。
もともとクルマが好きで、以前は中古車販売店の営業として働いていました。しかし、クルマを売るよりも、「クルマの楽しさ」を伝えたいという気持ちが強くなり、クルマ関連の求人を探していたところ、偶然メディア・ヴァーグの「くるまのニュース」編集部員の募集を見つけました。
当時は雑誌、Webを問わずクルマ媒体の募集が非常に少なかったため、まさに「渡りに船」でした。また、クルマ以外の乗りものも好きで、以前からメディア・ヴァーグが運営する「乗りものニュース」をよく見ていたことも、入社を決める大きな理由の一つです。
もともとクルマが好きで、以前は中古車販売店の営業として働いていました。しかし、クルマを売るよりも、「クルマの楽しさ」を伝えたいという気持ちが強くなり、クルマ関連の求人を探していたところ、偶然メディア・ヴァーグの「くるまのニュース」編集部員の募集を見つけました。
当時は雑誌、Webを問わずクルマ媒体の募集が非常に少なかったため、まさに「渡りに船」でした。また、クルマ以外の乗りものも好きで、以前からメディア・ヴァーグが運営する「乗りものニュース」をよく見ていたことも、入社を決める大きな理由の一つです。
1日のスケジュール仕事内容を教えてください。
「くるまのニュース」の記事制作、編集、試乗会や発表会での取材、そしてジャーナリストやライターの方々との打ち合わせなど、業務内容は多岐にわたります。
日々の業務は、各社から届くプレスリリースのチェックや、ライターから上がってきた原稿の確認から始まります。SNSや自動車業界の動向をチェックし、サイトの閲覧数を分析しながら、どのような記事を制作するか決めていきます。
新車の発売やマイナーチェンジ、政府からの補助金制度や税制改正に関する発表など、急なニュースが入ることもあります。その際は、編集部全体で迅速に対応し、できるだけ早く記事を配信できるように努めています。
試乗会や発表会では、クルマの専門家であるジャーナリストの方々と共に新型車にいち早く触れ、開発担当者から直接詳しい話を聞けるのが大きな魅力であり、やりがいを感じる瞬間です。
日々の業務は、各社から届くプレスリリースのチェックや、ライターから上がってきた原稿の確認から始まります。SNSや自動車業界の動向をチェックし、サイトの閲覧数を分析しながら、どのような記事を制作するか決めていきます。
新車の発売やマイナーチェンジ、政府からの補助金制度や税制改正に関する発表など、急なニュースが入ることもあります。その際は、編集部全体で迅速に対応し、できるだけ早く記事を配信できるように努めています。
試乗会や発表会では、クルマの専門家であるジャーナリストの方々と共に新型車にいち早く触れ、開発担当者から直接詳しい話を聞けるのが大きな魅力であり、やりがいを感じる瞬間です。
キャリアパス、具体的な今後の目標を教えてください。
編集者としてはまだ未熟なので、まずは記事制作や取材の能力をさらに高めていくことが目標です。ただ「クルマが好き」という熱量だけではスキルアップは難しいので、一つひとつの仕事を丁寧にこなすことを心がけています。
将来的には、「くるまのニュース」の編集者という立場にとどまらず、先行きが不透明になりつつある自動車業界全体を盛り上げ、クルマの楽しさをより多くの人に伝えられるような役割を担いたいと考えています。
将来的には、「くるまのニュース」の編集者という立場にとどまらず、先行きが不透明になりつつある自動車業界全体を盛り上げ、クルマの楽しさをより多くの人に伝えられるような役割を担いたいと考えています。
仕事への熱意・想い・頑張っていることなどありますか？
実はクルマ業界に入る前は看護師として働いていました。大学でも看護を専攻し、国家資格も取得しましたが、「クルマに携わりたい」という気持ちが消えず、中古車販売業を経てメディア・ヴァーグに転職しました。こうした経験から、常に「クルマが好き」という気持ちを大切にしながら仕事に取り組んでいます。
一方で、誰よりもクルマ好きだと自負していたものの、「くるまのニュース」の編集に携わる中で、世の中にはまだまだ知らないクルマがたくさんあることに気づかされました。新しいクルマも次々と登場するので、常に「もっと知りたい！」という知的好奇心を絶やさずにいたいと思っています。
一方で、誰よりもクルマ好きだと自負していたものの、「くるまのニュース」の編集に携わる中で、世の中にはまだまだ知らないクルマがたくさんあることに気づかされました。新しいクルマも次々と登場するので、常に「もっと知りたい！」という知的好奇心を絶やさずにいたいと思っています。
